9:57
Всъщност тогава то си беше направо синоним за мотоциклет, може би защото присъстваше в много български къщи и беше мечтата на почти всяко подрастващот момче през 70-те и 80-те.Всеки собственик на легендарното моторче си има история с него, която помни до днес.
Дали такава, свързана с със спукана гума посред пътя или да правиш центровка някъде сред нищото,дали да чистиш зацапана свещ за да може да даде искра при запалването, или просто смешна, като това да паднеш и цялото съдържание на инструментите под седалката да се изсипе на земята точно пред погледа на възхитените ти приятели.
Ако и вие имате незабравими спомени с това моторче легенда,моля споделете ги
Много горяха кондензаторите им.Не беше проблем,завирахме кабела в картоф.
ОтговорИзтриванеРаботех в завода който произвеждаше карбораторите им.
Падане,ама точно пред КПП от 3 баби на пейката .Коментарът им беше че ще се пребия,ама освен леко ожулен задник нямаше други щети.Ех какви времена бяха.
ОтговорИзтриванеКато дойдеше баир стенеше: кой ме създадеееее , но пък по нанадолнище пееше: кош, кош, кош......
ОтговорИзтриванеДва пъти сьм возил балдъзата от София до Варна и обратно.Не можеше да пътува с друго.Ускорението не понасяше.
ОтговорИзтриванеМмм...с балдъзата
ИзтриванеБеше страхотно преживяване.Минавал сьм Петрохан от София до Белоградчик.И два пъти София до Варна и обратно с балдъзата.Имаше
ОтговорИзтриванеНе е лошо...с балдъзата...да се притиска здраво
ИзтриванеЗначи не съм карал Балканче ... балдъзата не иска да се вози ..!!
ИзтриванеПостоянно правих центромка на магнита,накрая сложих клонче на вала .
ОтговорИзтриванеНаклонявах моторчето на 1-ва съединител и ГАЗ правех пергели. Веднъж да се изфукам пред другите /имаше и много момичета/чак ми се зави свят и като тръгвах си изгорих крака на ауспоха
ОтговорИзтриванеКъде си ходил от София до Варна , трябва да е с 10 прехода .
ОтговорИзтриванеТози мотопед беше за къси растояния за дълъг преход над 50 км не ставаше . Карали сме доста
Балканчета .