Откъде произлиза прякора на Гунди? Ето историята

Филмът „Гунди – легенда за любовта“ успя да съживи спомените за една от най-големите спортни легенди на България – Георги Аспарухов-Гунди. 

Освен че показа на новото поколение невероятния футболен талант и човешките качества на Гунди, той също така изостри интереса към неговата лична история и към самия прякор, който го съпътства през цялата му кариера.

Актьорът Павел Иванов, който играе ролята на Гунди в този филм, разкрива интересната история за произхода на този емблематичен прякор. 

Оказва се, че прякорът „Гунди“ е производен от друга футболна легенда от 50-те години на ХХ век – Георги Георгиев, известен като „чудото на „Раковски“. От неговия прякор „Чудният“, впоследствие „Чунди“, и чрез промяна на първата буква на името, се стига до „Гунди“.

Така още от ранна възраст Георги Аспарухов започва да се представя като „Гошко, но ми викат Гунди“, което го съпътства през цялата му блестяща кариера и живот, оставяйки трайна следа в сърцата на българските футболни фенове.

Източник:bgnovinar.com

Научете повече

Историята на съветския "Москвич-408 кабриолет"

Историята на експерименталния Москвич-408 „Турист“, създаден през 1964 г. е свързана с много митове и непотвърдени факти, които продължават да се тиражират и в наши дни, тъй като оцелелите автентични документи, свързани с неговата разработка, са съвсем малко. Автомобилът е твърде нетипичен за консервативната линия, следвана от съветското автомобилостроене в средата на миналия век, благодарение на което и днес продължава да бъде един от най-енигматичните модели, създадени от МЗМА (след 1968 г. преименуван на АЗЛК). 

Въпреки че атрактивният прототип с открита каросерия 2+2 с две врати (и демонтиращ се твърд покрив, който дава възможност за преобразуването на кабриолета в спортно купе) е изцяло базиран на Москвич 408, разликите със серийния седан не са само външни. Поради липсата на покрив, шасито е подсилено с къси лонжерони и допълнителна Х-образна връзка между праговете, а външните панели на един от опитните образци са били изработени от алуминий.

Доколкото е известно, са направени между пет и седем екземпляра, въпреки че на запазените заводски снимки се виждат само два. С течение на времето обаче те са оборудвани с различни агрегати и са неколкократно пребоядисвани от черно в тъмно синьо, тъмно зелено и тъмно кафяво, което създава впечатлението, че направените бройки са повече. Информацията за използваните двигатели също е съвсем оскъдна. Това, което се знае със сигурност, е, че в един от двата екземпляра първоначално е бил монтиран стандартен 1,4-литров двигател от Москвич 408, допълнително оборудван със система за директно впръскване, създадена от Централния научно-изследователски и конструкторски институт за горивна апаратура на автотракторни и стационарни двигатели. 

Тя обаче се оказва ненадеждна и по-нататъшната разработка на подобен тип двигатели е преустановена. Върху спортния Москвич са тествани и други не дотам атрактивни агрегати, като горивни помпи, изпускателни системи и др. В края на 60-те и началото на 70-те години в същите автомобили са монтирани с експериментална цел и изцяло нови прототипни двигатели, послужили като пърообраз за тези на по-късните поколения Москвич.Москвич 408 „Турист“ е бил предназначен предимно за чуждестранните (приоритетно западните) пазари, но се е предвиждало известна част от автомобилите да бъдат отдавани под наем и дори продавани в рамките на СССР на ограничен кръг клиенти.

В проекто-плана за серийно производство е била заложена средна годишна проукция от около 150 екземпляра, които най-вероятно е трябвало да се изработват изцяло на ръка на базата на полуготови образци. Основните промени в тази преработка включват премахване на покрива, заваряване на задните врати към задните калници, подсилване на шасито и монтиране на подвижен или твърд покрив, който се отличава със силно скосена задна част.

Още от края на 50-те години Външнотърговското обединение Автоекспорт редовно получава от западните си партньори заявки за създаването на различни спортни версии на Москвич, което е и основният мотив за създаването на експерименталния „Турист“. В случай на серийно производство дори се е предвиждало част от автомобилите да бъдат оборудвани с двигател от Ford Cortina!

За съжаление нито един от тези планове не е осъществен, но това екзотично отклонение от праволинейния курс на съветското автомобилостроене продължава и днес да провокира въображението не само на любителите на автомобилната история, но и на много колекционери и реставратори, които създават собствени копия на Москвич „Турист“. В началото на 2021 г. такъв автомобил беше направен дори и в България, като в рамките на тази година взе участие в някои от събитията от националния ретро-календар.

Източник:autobild.bg

Научете повече

Почина звезда от култовия сериал "Спасители на плажа"

Актьорът Майкъл Нюман почина на 68-годишна възраст. Звездата от култовия сериал „Спасители на плажа”, в който си партнира с Памела Андерсън и Кармен Електра, си е отишъл в следствие на усложнения от Болестта на Паркинсон, съобщава „Дейли мейл”. 

Той беше диагностициран със заболяването през 2006 година, когато беше на 50-годишна възраст, припомня изданието.

Нюман е единственият актьор от „Спасители на плажа”, който и в реалния живот е работил като спасител.

Той се снима в 150 епизода на култовата телевизионна поредица и се нарежда на второ място по брой участия след Дейвид Хаселхоф. Освен това по време на снимките актьорът е работел и като пожарникар на пълен работен ден.

Любопитно за култовия сериал:

В България първоначално е издадена видеокасета с пилотния епизод, озаглавен „Паника на кея в Малибу“ през 90-те години от видеоразпространителя „Тандем Видео“.

На 14 юли 1998 г. сериалът започва излъчване по Канал 1, който се излъчва по три пъти седмично от 23:00 ч. Повторенията се излъчват по Ефир 2 от вторник до четвъртък от 18:00 ч. До 1999 г. е излъчен поне до осми сезон.Целият спиноф сериал „Спасители - частни детективи“ е излъчен през 1999 г. по Канал 1.

На 19 август 2011 г. започва повторно излъчване от първи сезон по Диема, всеки делник от 21:00. Първи епизод е разделен на две части. Излъчени са само първите три сезона. На 20 юни 2012 г. започва отново всеки делник от 16:30. Дублажът е записан наново.

Последните два сезона, озаглавени „Спасители на плажа: Хавай“, са излъчени през първото десетилетие на 21 век по Диема Фемили също с български дублаж, но с различен състав.

На 8 януари 2024 г. започва отначало по „Би Ти Ви Синема“ с разписание всеки делник от 10:15 с повторения от 06:00.Последният епизод е излъчен на 25 юни.

Научете повече

Квартал на края на града-уникално читателско писмо от 1989 година

Представяме ви едно уникално читателско писмо от вестник „Черноморски фар“, публикувано през декември 1989 година. Част от проблемите, за които Никола Дамянов пише се разрешиха едва сега – като новата поликлиника в най-големия жилищен комплекс на Бургас.

В края на 80-те години Дамянов излива болката си в „писмо, написано с остро перо“ до редакцията.

Някои от проблемите изглеждат отдавна забравени, други пък звучат абсурдно – да няма ни един домашен телефон, а двата улични в комплекса да са вечно развалени.

ЕТО ГО И ЦЯЛОТО ПИСМО

Докога с темповете на охлюва? Моля ви да поместите моето писмо-протест, което искам да отправя към ръководството на кметство „Възраждане“ с председател Иван Сотиров. Това кметство трябва да се грижи за повече от 60-хилядното население на ж.к.“Меден рудник“, кварталите „Победа“, „Акациите“, „Крайморие“ и „Горно Езерово“. Струва ми се, че това е непосилна работа за кметските ръководители, защото изобилства от нови и стари проблеми.

В овехтели квартали живеят хиляди млади семейства с малки деца, пенсионери. За техните нужди – всекидневни и належащи, имам чувство, че никой не се грижи. Защо ли? Ще се мотивирам, но се съмнявам, че това, което пиша ще бъде публикувано.

Бих се радвал да го прочетат не само хилядите читатели, но и ръководителите от областта, от които зависи много да се подобри битът, транспортът, благоустройството на т.нар. нов ж.к.“Меден рудник“. А всичко, което описвам, важи с много по-голяма сила и за по-малките квартали на територията на кметството.

Отдавна очакваме да бъде построена нова поликлиника, тъй като сегашната е настанена в един обикновен панелен, жилищен блок и само в един вход – тясно, неудобно, студено, без чакални за стотиците болни и техните придружители. Хората висят по стълбищата, майки с малки деца, недъгави и тежко болни, които са се предвижили с каквото им  попадне, тъй като четирите линейки са недостатъчни за квартала.В нито един дом на комплекса няма домашен телефонен пост и при нужда (заболяване или нещо друго) търчим до двата телефона в зона „А“ – пред пощата при блок 409 и пред поликлиниката в блок 408. Но и те почти винаги са повредени. Работното време на пощенските служители е до 19 часа. След това, ако се нуждаете от провеждане на междуградски разговор, трябва да търсите превоз, за да се придвижите до центъра на Бургас, който е на осем километра и да търсите телефонна услуга! Ако нуждаещият се е възрастен, пенсионер или болен, тежко му и горко.

Несгодите на жителите на „Меден рудник“ са толково много, че няма да мога да ги опиша в едно писмо.

Търговските обекти са много нарядно разположени, а в магазините рафтовете са полупразни

Битовият комбинат не извършва всички услуги. Няма шивашки отдел, ремонт на бойлери и хладилници също не се извършва. На два пъти съм носил хладилника в сервиз „Фина механика“, но ми излиза твърде „солено“ – товарното такси ми взе само в едната посока десет лева, докато поправката бе седем лева.

Тролеите пътуват празни от „Меден рудник“ не превозват хора до центъра награда и до другите комплекси, а ги стоварват до предприятие „Славянка“. Там всички слизат и чакат друга опашка. Това било временно решение на проблема за тролейбусния транспорт, тъй като имало затруднения в останалата част от трасето. Щом е временно, защо трябваше преди два-три месеца да се прави тържествено откриване на първия тролей в Бургас? Да не забравяме, че Бургас е последният от големите градове, който открива тролейбусния си транспорт – 35 години след Пловдив, много години след Казанлък, Сливен, Варна, Плевен и други градове.

Николай Дамянов.ж.к.“Меден рудник“, бл.409, вх.5, ет.3, лауреат на държавната награда за научно-технически прогрес

Източник: flagman.bg

Научете повече

Шкембе чорба за чудо и приказ – ето как се приготвя по стара българска рецепта

Шкембе чорба – класика в жанра! Сигурно няма по-любима и известна супичка, която да ни сгрява в студеното време. А неземният ѝ аромат може да изкуши дори тези, които не хапва месо.

Е, днес имаме за вас оригиналната рецепта за Шкембе чорба, с която ще вземете акъла и на мъжа си, и на цялата фамилия!

Ето как се приготвя:                             Необходими продукти

телешко шкембе – 1 кг, сварено

прясно мляко – 1 л

масло – 50 г

олио – 50 мл

винен оцет – 50 мл

червен пипер – 1 с.л.

чесън – 4 скилидки

чили – люспи

Приготвяне

Почистете шкембето много добре, измийте и нарежете на парчета. Поставете го в тенджера под налягане и налейте 1. 5 литра вода, варете до пълно омекване.

Свалете тенджерата и отстранете отделилата се в бульона мазнина, прецедете. Сложете ги в обикновена чиста тенджера. В тиган налейте олиото и прибавете маслото, след като загреят запържете червения пипер за 1 минута.Поставете шкембето на котлона и налейте прясното мляко, оставете да заври. След като заври, добавете запържения червен пипер, посолете на вкус и оставете да поври за 7-8 минути.

През това време счукайте чесъна с малко сол и ги смесете с оцета в малка купичка. Сервирайте горещата шкембе чорба с чили люспи и оцета с чесъна! Лесната и вкусна шкембе чорба е готова.

Източник:ko4.bg

Научете повече